再次提醒一句：跑高速或者寒冷环境下，一定不要买电动车，电机高转速能耗损失极大注定了电动车无法达到高速续航，另一方面电池低温特性差的天生问题也导致了在寒冷地区性能大打折扣。

如果你黄河以北经常跑高速，那么买电动车一定是最坏的选择。

某网络博主发表一篇《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》，通过自身测试跑了高寒地区，一台蔚来ES8跟了两台保障车，一台是搭载内燃机的途安，另一台是“定制版”充电车，这台充电车为一台不普通的依维柯，这台依维柯与普通的家电车不同，它还增加了一个发电机，一个巨大的油箱，为的就是通过柴油机工作向充电。

人员方面，途安保障车两位知名车名人，蔚来充电车两位工作人员。

其中，途安保障车全程紧紧跟随蔚来ES8，蔚来充电车则保证每隔150km碰一次面给蔚来ES8充电。在这种情况下，蔚来ES8“完美”的结束了这次东北之旅。

在这场测试中，纯电动车的底裤被扒了净，电池低温续航减弱、各项电器高负荷工作的特性使得蔚来在寒冷的东北性能下降严重，作为一台最基本的代步工具，蔚来ES8并没有满足日常消费者的基本通行。

而且高速情况下电机高转速能耗损失巨大的特性，也没能让这台电动车保证原有的续航表现，当然这不是蔚来ES8的缺点，是整个电动车行业的问题。

电动车自身定位就是短途、市区行驶，当下电动车得到快速发展的主要原因是号牌优势主导，北上广电动车热销市场凭借的就是电动车不限号、不限行的优势，使得电动车用户能在牌照的诱惑下放弃内燃机的可靠性以及长续航能力，而如果你没有号牌限制，那么电动车一定不是一个最好的选择，甚至可以说是最坏的选择。

在目前电池技术没有得到有效突破的时候，大多数电动车市区续航能力也仅仅稳定在250-300km，高速续航表现则更差，而李斌喊出的那句“燃油车都能去的地方蔚来也能去”solgen，在技术的约束在显得十分无力，虽然蔚来可以通过保障车以及售后来保障通行，但对于更多的消费者来说他们追求的是更稳定的用车生活，并非是频繁被迫加电用车生活！